domingo, 18 de noviembre de 2018

[Suspensión & Amortiguador] Que alternativas tenemos para la MT07? Hay vida más allá de Öhlins!

Hola Moter@s!

Hoy me he puesto a hacer este post a raíz de leer y leer si vale la pena cambiar la suspensión de la MT07 (Evidentemente es la moto que actualmente tengo y sigo en los grupos).

La respuesta es un SI rotundo... pero... pq Öhlins?

La gente enseguida comenta esta marca y si bien es una gran marca en cuanto a amortiguadores, no es la única ni la "mejor"

Que opciones tenemos entonces?

Quiero ir de más económico a más caro, por lo que empecemos por:

YSS:




YSS es una gran marca en cuanto a amortiguadores se refiere de origen Tailandes, y tiene las mismas características que öhlins, hagon...
El problema es que no son muy conocidos en España, pero eso no significa que sean malos, ni mucho menos.

El amortiguador en su salida lo había visto por encima de los 300€ pero lo podemos encontrar más barato actualmente, va desde los 250 a por encima de los 300, si buscamos bien podemos ahorrarnos un dinerito.

Si lo veo a ese precio antes de comprar los Hagon lo compro seguro, jaja.

A diferencia de los siguientes este es un amortiguador de emulsión, quizás este sea uno de los motivos por ser más económico.

https://www.yss.co.th/

Modelo disponible:

https://www.yss.co.th/product-detail.php?id=8739&vehicle_type=1&brand=29&model=2496&year=&keyword=&page=1





Hagon:




Hagon ya son mucho más conocidos en España, de origen Britanico, más que YSS, pero menos que su competencia, son más caros que los YSS actualmente y son muy personalizables, o sea que, puedes decirle a los de Hagon tu peso, y te lo mandan ya reglado, un puntazo, también pueden hacerte el amortiguador a medida, con mando de precarga hidraulico...

Tambien tienen muelles progresivos para la delantera que funcionan muy muy bien.

https://www.hagon-shocks.co.uk/

España:
http://www.hagon-iberica.com/

Modelos disponibles:

http://www.hagon-iberica.com/c189730-mt-07-2014-2016.html

Son los que llevo actualmente y son 100% recomendables, me salieron en su día gracias a una oferta puntual a 328€ el trasero, actualmente está en 365€.



Öhlins:




Creo que estos no les hace falta presentación, son sin duda la marca más conocida en cuanto a amortiguadores, ya que la propia yahama los tiene en catálogo o las versiones SP los montan, pero eso no significa que sean los mejores, o los peores, son una marca más que hacen muy buenos amortiguadores.

Se encuentran entre los 500/600€ y por poco más kits con los muelles progresivos. Como Hagon, a diferencia que estos tienen la opción de comprar el cartucho entero, donde podrás modificar la extensión y rebote, que solo cambiando muelles solo se puede jugar con el revalvulado y/o sae del aceite.

https://www.ohlins.com/

https://www.ohlins.com/product/stx46-street-performance-line/



EMC:


Aquí mi marca favorita de Amortiguadores, de origen Frances, también la que tiene más configuraciones y rango de precios, tiene autenticas virgerias en cuanto a configuración, no tiene desperdicio!

Tienen un catálogo muy amplio, cartuchos, amortiguadores traseros con configuraciones infinitas en cuanto a extensión, rebote, a alta y baja velocidad, en caliente y frio...

Son simplemente brutales.

Se puede encontrar el amortiguador más básico en 540 (Superior en todos los anteriores) al más caro 870€.

Kits desde 1200 a 1400€ con cartuchos etc.

https://www.emc-suspensions.fr/fr/

Modelos disponibles:

https://www.emc-suspensions.fr/fr/2601-700-mt-07-2014-2019


Otros no probados por mi:

En el grupo de Facebook el usuario Abel Pereira nos comenta lo siguiente:

Nitron? WIlbers? K-Tech?
He montado K-Tech en la Tracer 700. También dispone de múltiples modelos y posibilidad de personalizar el muelle.
Ahora estoy evaluando Wilbers y Nitron para la 900. Mi preferida es Nitron, su calidad en cuanto a diseño y fabricación es simplemente sobresaliente, pero solo en Wilbers he visto modelos específicos para las versiones 2018.

Todos los amortiguadores de Nitron llevan separado gas de aceite (no son de emulsión), y tienen la ventaja de que el amortiguador se puede escalar. Es decir, si te compras el más sencillo, puedes añadirle más adelante la precarga hidráulica, o el depósito de gas separado.

Nitron:




Nitron es una marca británica de amortiguadores, por lo que he podido ver en su página web, tiene un gran catálogo en cuanto a configuraciones de amortiguador, no tanto como EMC pero, tienen también cartuchos para la delantera y tienen muy buena pinta.

Opciones disponibles:
http://www.nitron.co.uk/catalogue_main.php?catID=12992

Los precios van desde las £438.00 a las £738.00.

Quedando un kit completo con los cartuchos delanteros a un precio de £660.00.



K-Tech:


Otra Británica de la amortización. No he profundizado mucho en esta, pero si buscamos información seguro que encontramos algo.

Los precios van sobre las 500 y 650 libras, voy a investigar más sobre esta marca que la desconocía por completo.

http://www.ktechsuspension.com/news/new-razor-r-lite-yamaha-mt-07-mt-09-and-yzf-r3


WIlbers:




Marca Alemana de amortiguadores (Si no me equivoco.) Donde también encontraremos muelles lineales, progresivos...

Me ha gustado que tenemos varias opciones en cuanto a colores de diseño para el muelle y rueda de configuración.

Bastantes opciones de configuración, precios que van de los 399€ a los 499€. Dependiendo versión.

https://www.wilbers-shop.de/Motorrad/Yamaha/MT-07-RM04-RM17-RM18/?year=2017





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domingo, 11 de noviembre de 2018

[RUTA] Ruta con Dani en plan solitarios hacia Cadaqués.

Hola Moter@s!

Hacia días que Dani y yo queríamos salir en plan solitarios, y este domingo ha sido el día.

Hemos hecho una rutita llena de curvas, nos ha aguantado el tiempo con sol todooo el día, pero ya sabéis que pasa con el sol en estos días... Sol bajo por la mañana, sol bajo por la tarde... igual a jodida la visión!

Pero bueno, nos lo hemos pasado en grande, hemos pasado por sitios un tanto rider1000, los que la hagáis o la habéis hecho me entenderéis jeje.

Esta fue la ruta de ida


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Y esta la de vuelta, dejemos volar la imaginación de MyDrive y la verdad es que nos ha jodido un poco jaja.


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Aquí os dejo algunas fotos de una grabación de la Gopro!



Y aquí alguna de algunas vistas!





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martes, 6 de noviembre de 2018

[NEUMÁTICOS] Que neumático es el mejor?


Hola Moter@s!

Una pregunta que siempre leo por grupos y foros, es, que neumáticos monto? Cual es el mejor neumático?

Definamos primero el "Mejor neumático".

El mejor neumático, es aquel que se va a adaptar al uso que se le vaya a dar.
Por ejemplo, el (Pirelli Diablo Rosso 3, Brigestone S20/21, Michelin Pilot Power...) no es el mejor neumático para usar la moto de utilitaria e ir a trabajar con lluvia, humedad, temperaturas bajas...Buscando una buena duración.

Y un (Pirelli Angel, Michelin Pilot Road, Bridgestone BT023) no es el mejor neumático para ir de rutas a un ritmo alto/muy alto, buscando un gran agarre.

Entonces tenemos que saber que estamos dispuestos a sacrificar y a que no.

Agarre en seco.
Seguridad.
v.s
Duración.
Agarre en mojado

En una misma marca normalmente hay varios segmentos, ciudad, touring, sport/super sport, Circuiteras/slicks...

Hoy nos centraremos en Touring y Sport.

La gama Touring es un neumático que va destinado a ser una buena goma para rutas, sin sacrificar la duración, es un neumático que se puede ir a buen ritmo, pero sabiendo que no vas a gastar mucho en cambios.

La gama Sport es esa destinada a las personas que les gusta darle cera al asfalto, sacrifican en gran medida la duración del neumático a cambio de una seguridad de Grip.

Que neumáticos son Touring?

Por ejemplo dentro de esta gama y a dia de hoy encontramos los:

Pirelli Angel ST/GT.
Dunlop Roadsmart 2/3.
Bridgestone BT023.
Michelin Pilot Road 4/5.
Continental Roadatack 2/3.

Estos son algunos de los neumáticos gama touring, donde se tendrá una duración aceptable y una buena seguridad en Grip, digamos que son los más equilibrados en cuanto agarre y duración.

Que neumáticos son Sport/Super Sport?

Dentro de esta gama tenemos una gama de precios muy dispar, daría para un post a parte que más adelante haré.

Pirelli Diablo Rosso 2/3.
Dunlop SportSmart/Max.
Bridgestone BT16Pro S20/21.
Continental SportAtack.
Mitas SportForce +.

Estos son los neumáticos que considero deportivos para calle sin entrar a los circuiteros y/o slicks, y que irás sobrado en todos los sentidos, si pones en apuros esos neumáticos en calle, empieza a pensar en entrar a circuito, pues estarás muy cerca de pegartela. (y os lo dice un flipadillo)

A partir de aquí ya entran los neumáticos circuiteros, semislicks y slicks, que para calle ya lo encuentro un despilfarro.

Hay varios neumáticos deportivos o Touring dentro de una marca?

Si, los hay, no se pasa de Touring a SuperSport de golpe, las marcas hacen otros neumáticos intermedios. por ejemplo:

En uso de calle con Pirelli podríamos encontrar:

->Diablo -> Rosso 2/3 -> Rosso Corsa...

Siendo el Diablo un neumático deportivo pero más duradero que el Rosso Corsa donde da más agarre pero menos duración.

No siempre es necesario llevar el "mejor" neumático de la gama, hay que tener presentes el nivel y estilo de conducción que vamos a tener.

Muchas veces la gente cree que necesita el mejor neumático sin ni siquiera saber si con el de gama de entrada de la gama sport es suficiente o no.

Como se da cuenta uno que el neumático que va a montar le irá o no sobrado?

Si por ejemplo estás montando actualmente un neumático Touring y nunca se te ha ido la moto abriendo gas, o te ha hecho algún extraño, ten por seguro que ni siquiera le estás exigiendo al mismo.

Ahora bien, si notas que el neumático te desliza, se te va al abrir gas, te hace extraños o sientes que la moto flota... entonces estás empezando a poner en apuros el neumático y hay que buscar algo mejor.

También podemos saberlo guiándonos un poco por lo que a los demás les dura un neumático, gente gasta los touring en 7/8000km. hay gente que le ha durado hasta 14.000km, pero lo normal es ver a la gente gastarlos a los 10/11.000km.
(Entenderme, no vale con estar quemando rueda en parado, o solo gastar los centros... cuando digo gastar es gastarlo de forma uniforme)

Es la mejor decisión pasar de un BT023 a un Diablo Corsa por ejemplo?

Rotundamente NO, llevando un BT023 se puede llegar a tener un nivel "ágil", si no lo estás poniendo en aprietos (o alguno de su misma gama de otras marcas) pasar al gama más alta del Sport es "tontería". (más adelante sabréis pq lo pongo entre comillas lo de tontería)

Porque?

Primero, pq la duración del mismo se va a ver mermada a menos de la mitad, si buscamos un equilibrio no es buen plan.
Segundo, estaremos desaprovechando el potencial del neumático, ya que nuestro nivel no es ni de cerca el necesario para poder sacar jugo al neumático.
Tercero, los neumáticos más deportivos tienen un corte en V, y los touring en U puedes notar que la moto se te cae en curvas muy rápido y no todo el mundo nota ese cambio para bien, no sería la primera vez que un "novato" me dice que su moto se cae en curvas, y que antes le funcionaba mucho mejor.


Imaginemos que esto son los niveles de Grip total.

0%|------Ciudad------|25%|------Toruing-----|50%|-------Sport--------|75%|------Circuito-----|100%







No se si podéis seguirme, pero así quedaría una explicación gráfica del agarre en una gamma.

En conclusión:

Vale la pena el mejor neumático si no vamos fuertes? NO
Vale la pena pasar de un Toruing a la gama más alta de super sport? NO
Vale la pena tener moto? NO. NO y NO es un puto gasto! XDD

En definitiva, esto no va destinado a las personas que ya saben donde están sus limites, estos seguramente ya llevan el neumático acorde a su ritmo, este post va destinado a personas que llevan una vida "normal" y que están confundidas pq en los foros o grupos leen que si no llevas el S21 o Rosso3... no eres nadie.

Y yo que es lo que haría?

Pues coño, si tuviera dinero, iría con los mejores de la gama supersport sin importar si los cuadro, si los desaprovecho, si son para postureo... claro que mi ritmo se puede considerar alto.

Mi opinión personal:

Montar el mejor neumático sport sea cual sea el nivel, nunca es una tontería, invertir en seguridad (es lo único que nos pega al suelo... el neumático) jamás es una tontería, como comento, seguramente si me lo pudiera permitir, iría con mejores neumáticos sin importar si los llevo a tope o no, por desgracia, la vía no es como un circuito, y no siempre entramos con la velocidad adecuada, tener que tumbar mucho más de lo normal por entrar pasado, es lo que nos puede salvar de una buena ostia (si no nos entra el pánico) y seguramente en ese momento un buen neumático de la talla.

Pero no todo el mundo va a full, no todo el mundo necesita el más blando de los neumáticos y hay que entender este punto, donde a uno le puede ir muy bien un Toruing e ir sobrado a otro le puede parecer una caca pq su ritmo es medio o alto.


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domingo, 4 de noviembre de 2018

[RUTA] 03/11/2018 Zona Tarragona! Apurando lo poco de buen tiempo que aún queda!

Buenas Moter@s!

Este fin de semana decidimos ir por la parte de Tarragona que así nos aseguramos un terreno poco húmedo.

La ruta ya la hicimos anteriormente y es espectacular!

https://es.wikiloc.com/rutas-motociclismo/ruta-zona-tarragona-by-dani-m-30070160
















Podéis descargar la ruta en GPX desde el enlace de Wikiloc!

Dejo algunas fotos que he pillado de los vídeos, que últimamente solo grabo vídeo y paramos poco a hacer fotos hehe.

No subo los vídeos por lo evidente, seguro que hay algún trozo o hacemos algo no permitido, y mejor prevenir que curar! :)





Un saludo moter@s!! V's!

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domingo, 15 de julio de 2018

[RUTA][FOTOS] Viaje a Jaca con mi compañera de vida! Espectacular!

Hola Moter@s!

Esta semana, los días 10, 11 y 12 de julio, hicimos un viaje a Jaca!

La verdad es que fue espectacular.

Su 125 aguantó como una campeona la verdad, pensaba que nos dejaría tirados en cualquier momento pero se portó muy bien!

Os dejo los tramos en la web de Kurviger por si alguno quiere hacerla!

Ruta de ida:

RUTA EN KURVIGER

Ruta de vuelta:

RUTA EN KURVIGER

Os dejo una pequeña ruta que hicimos el día que estuvimos de descanso, es muy bonito con vistas espectaculares!

Fue una ruta corta pero vi el mapa y no podía irme sin pasar por esa carretara!

RUTA EN KURVIGER

Aluna fotito de postureo como no!













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[RUTA][FOTOS] Salida Andorra 07/07/2018

Hola Moter@s!

El sábado 07/07 salimos con Pere y Helios hacia Andorra.

Este fin de semana hacían obras en la Collada de Tossas por lo que decidimos llegarnos por una vía alternativa!

Esta fue la ruta de subida:

VER RUTA EN KURVIGER

Y esta fue la de bajada:

VER RUTA EN KURVIGER

Curvas no faltaron!

Os dejo alguna foto que hicimos de postureo total. jeje.





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sábado, 16 de junio de 2018

[RUTA][FOTOS] Mini ruta con Helios por el Montseny! 16/06/18

Hola Moter@s!

Todo y que este viernes por la noche me ha tocado currar, esto no me ha impedido hacer unas curvas con Helios por el Monsteny!

Esta ha sido la ruta!


Aquí os dejo el enlace de la ruta por si la queréis hacer!

Y como no, una fotito de postureo de Helios!

No nos hemos parado ya que el hacia tarde, así que es la única que hay. jeje.


Saludos Moter@s!


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[Aplicación] Kurviger por fin en Español! Crea tus rutas con mucha facilidad. Seguimiento de GPX, Rutas...GPS!

Buenas Moter@s!

Quiero presentaros esta aplicación llamada Kurviger.

En que consiste esta app?

Es una aplicación ideada para motoristas, para seguir rutas en GPX, crear tu ruta con muchas curvas, pocas o circuitos con un punto de salida y llegada.
También es posible utilizarlo como un navegador GPS más!

La posibilidad de usar mapas tanto offline como online, nos asegura que siempre tendremos mapa a pesar de no tener cobertura en nuestro terminal.

Además de disponer de uno de los mapas más completos que existen pues en este, me muestra carreteras que ningún otro me ha mostrado.

De momento que yo sepa, solo está disponible en Android, desconozco si IOS dispone de APP.

Kurviger, GPS solo para Moteros!

DESCARGA!

También tiene su versión web!
https://kurviger.de/es







Cuando abrimos la app empieza la magia!

Como descargar un mapa para no consumir datos:

Para ello vamos a realizar los siguientes pasos:

  1. Abrimos el menú.
  2. Seleccionamos la opción MAPA.
  3. Ahora seleccionamos la opción DESCARGAR MAPAS.
  4. Se nos abrirá una web, buscamos Spain y lo seleccionamos.





Una vez descargado el mapa solo queda cargarlo en la aplicación.

Vamos a ello! Simplemente seguir los pasos de las imágenes!

  1. Seleccionamos en la selección Mapa, Abrir mapa.
  2. Buscamos el mapa en la carpeta correspondiente.
  3. Seleccionamos el mapa picando encima y damos a OK.





Ya tenemos el mapa cargado!

Si queremos ahora podemos cargar el idioma del mapa para que nos muestre los nombres en Español!

  1. En la sección Mapa seleccionamos Idioma del mapa.
  2. Desplegamos el listad.
  3. Seleccionamos el idioma deseado.
  4. Damos a OK.





 Como preparamos la aplicación para seguir rutas en GPX?

Primero de todo, hay que tener presente que la aplicación está diseñada para construir rutas con curvas y evitando rectas.

Para que no de problemas a la hora de cargar el GPX y seguirlo al pie de la letra lo mejor de todo es configurar el GPS para el tipo de ruta "Ràpida"

Vamos a ello, de nuevo seguimos las imágenes!

  1. Abrimos la sección Rutas y Opciones.
  2. Seleccionamos el tipo de ruta y se nos abre el listado.
  3. Seleccionamos el tipo de Ruta rápida
  4. Aceptamos con el OK.





Como podéis ver, tenéis diferentes opciones:

Si simplemente queréis crear rutas con la app, podéis usar las opciones que mejor os convengan.

  • Ruta rápida.
  • Ruta rápida y curvilínea.
  • Ruta con curvas.
  • Ruta con muchas curvas.
  • Todas las rutas con curvas.

  • Evitar usar el mismo camino. (Esto es si hacéis un viaje de ida y vuelta, evita que paséis por el mismo sitio de vuelta)
  • Evitar carreteras de peaje.
  • Evitar transbordadores.
  • Evitar autopistas.
  • evitar carreteras principales.
  • Evitar carreteras estrechas.
  • Evitar caminos no pavimentados.


Listo! ahora vamos a cargar los GPX!

Vamos! seguirnos las imágenes de nuevo!

  1. En la selección Rutas damos a Importar.
  2. Buscamos la ruta que queremos importar y la seleccionamos.
  3. Ponemos un número acorde de Waypoints* y damos a OK. (Si queremos que nos guíe desde la ubicación en la que estemos vamos a marcar Ruta desde la ubicación)
  4. Para ponernos en marcha, le daremos al botón inferior para que nos empiece a guiar!
*El máximo de Waypoints debería funcionar perfectamente siempre y cuando la ruta sea perfecta, pero existe la posibilidad de que de problemas en la navegación, si el track no es exacto puede traernos problemas al intentar hacernos pasar por el medio del campo. Hacernos ir hacia una calle y hacer que nos demos la vuelta, por ejemplo: https://kurv.gr/YwPvL
Por este motivo es muy importante al acabar el paso 4, comprobar la ruta y ver si realmente pasa por donde queremos. 
De no ser así, habrá que probar con menos, o más waypoints.
Kurviger tiene una guía en Inglés eso si, donde hablan sobre el tema. https://docs.kurviger.de/web/importing_gpx_track Es importante que le echéis un vistazo.





Como empezamos a crear una ruta o viaje de ida y vuelta?

Si en el mapa mantenemos apretada una zona donde queremos ir nos mostrará el siguiente menú:


Las opciones son las siguiente:

-Establecer inicio: Esto nos marcará un inicio de la ruta para poder configurar.

-Añadir punto intermedio: Esto una vez marcado el inicio puedes marcar puntos intermedios para decirle por donde quieres pasar realmente.

-Extender ruta: Esto una vez acabada la ruta lo que hace es añadir un nuevo final, o sea que si le das a otro punto, ese punto que le digas será el nuevo final extendiendo la ruta hacia el.

-Viaje de ida y vuelta: Esto abrirá un menú para decirle los km que quieres de ruta, lo que hace es un viaje en forma de circuito pasando por donde haya mejor carretera dependiendo de como tengas configurado, en pocas, muchas curvas o ruta rápida. también te deja elegir cuantos circuitos quieres que te programe para ver que más te gusta:




Como podéis ver te crea 3 circuitos, uno el marcado, el otro el más claro y el otro el que sube hacia el norte.

Que nos encontramos al abrir la aplicación?

Solo abrir la app encontraremos algo así. (Primera imagen)

Si damos al botón de menú de la parte inferior izquierda nos mostrará las opciones que tenemos:

Opciones del mapa, Rutas, Marcadores, herramientas...

 
 

Y estos son los ajustes que podemos encontrar en la app:




Como podéis ver, ni de lejos es una aplicación tan complicada como Osmand, para mi sinceramente es mucho mejor.

Problemas que le veo al Osmand es que no para de cantar una y otra vez todas las curvas como si de cruzes se tratase, no es para nada viable!


Recomendaciones:

-Activar el filtro Kalman. (Esto hará que el mapa se mueva de forma fluida!)
-Poner siempre un número de Waypoints adecuado. (Esto ayudará que la ruta sea exactamente como el track importado y no hacernos ir por sitios donde no se puede o hacernos dar la vuelta en mitad de una calle.)
-Preguntar ante dudas. (Preguntar a los desarrolladores ante cualquier duda o problema!)



Continuará con más tips!


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